2019年全國兩會上，全國人大代表、四川省工商聯副主席、四川啟陽汽車集團董事長王麒再次對新能源車的發展提出建議。王麒直言，“目前新能源車的基礎設施建設與目標差距巨大。建議進一步加大推廣促進措施，加強充電樁建設力度和投入，推進新能源汽車高質量發展。”

隨著新能源汽車春天的到來，充電樁也逐漸成為人們心中的“大紅人”。但是充電樁的安裝數量遠遠少于電動汽車的保有量，而且充電樁的增速也遠遠低于新能源汽車銷量的增速。因此，我國新能源汽車若想跑得更快、更遠、更穩，就必須加快充電基礎設施建設。

近年來，新能源汽車在政策的推動下得到長足發展，保有量也與日俱增。根據公安部發布的數據顯示，截至2018年底，全國小汽車保有量首次突破2.01億輛，其中新能源汽車保有量達到261萬輛，較去年增長107萬輛，增速達到70%。純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。

國家對新能源車的扶持仍在延續，“在政府工作報告中，總理也特別提到了‘穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策’，我相信這對我們全國的新能源的生產企業，銷售企業和廣大的消費者來講，都是重大的利好消息。”

近年來，新能源汽車快速增長的同時，相關的應用推廣也取得了一定的進展。截至2018年底，公共充電基礎設施穩定增長。公共類充電樁超過30萬臺，其中交流充電樁19萬臺、直流充電樁11萬臺。與2017年底數據相比，2018年公共類充電樁新增8.6萬臺。從電量流向來看，主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高。

然而，私人充電樁的發展卻不盡如人意，存在著未隨車配建充電設施率較高等問題。據介紹，截至2018年底，通過聯盟內成員整車企業采樣約70.7萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施23萬臺，建設安裝私人類充電樁47.7萬臺，整體未配建率32.5%。

王麒分析認為，私人充電樁發展遇阻主要在于集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位三大因素，不過，也存在著業主委員會不支持和物業服務企業不配合的現象。此外，由于充電基礎設施還涉及公共電網、用戶側電力設施、道路管線等改造，也增加了私人充電樁建設難度。

因此，王麒提出以下建議：

一、建議在新能源汽車的應用推廣方面，進一步加大推廣促進措施。具體在于：

1、切合實際推出新一輪“汽車下鄉”政策，在實施過程中，首先考慮與新能源汽車產業政策相結合，快速出臺落地政策并加強執行。

2、貫徹綠色發展新理念，繼續深化新能源汽車購置優先、報廢優先等措施。

3、注重建立新能源二手車評估體系。

二、加強充電樁建設力度和投入。

1、公共快充樁布點優化，依靠正在建設中的國家電動汽車充電監控平臺，利用平臺擁有的大數據，指導公共快充樁/站的建設位置和容量。

2、建議大力推動充電設施建設的公私合營項目合作，由政府提供充電設施的場地，社會資本負責新能源汽車充電設施建設、運營，營造更好的營商環境。

3、針對高速公路服務區充電設施不夠用、不好用的問題，建議放開權屬問題，引入社會創新運營力量來更好的服務高速公路充電網絡。

一.提供充電設備：壁掛式交流充電樁、落地式交流充電樁、一體式直流充電樁、便攜式直流充電機

二.提供充電樁整體解決方案：充電場地勘測、電力配電設計、充電場地行車動線、防護設計、充電設備安裝、充電設備測試、驗收

三.承接充電樁安裝建設：場地硬化、雨棚施工、變壓器增容改造、電力配電布線、場地車位、動線、標識、安全防護等施工

四.充電樁運營&維護&保修服務：運營&維護&保修服務