在經歷2018年的銷售持續上漲后，持續幾年銷量上漲的新能源行業卻遭遇了“急剎車”。根據中國汽車工業協會發布的4月份汽車工業產銷數據，4月份新能源汽車的產銷分別是10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期增長25%和18%，但是4月銷售環比卻出現了-14.8%的負增長。

造成新能源行業發展放緩的主要原因，中汽副秘書長助理徐海東表示：“政策補貼退坡，新能源汽車發展進入平穩期，而近期發生的起火自燃事件也對消費者購買信心有一定的影響”。的確，隨著新能源技術的進步，續航問題、成本問題、動力問題雖然得到一定改善和提升，但是安全問題始終還得不到完善的解決。

前段時間的特斯拉自燃事件，薇來ES8自燃事件接連發生，無疑更加加重了消費者對電動汽車安全問題的擔憂，那些對于新能源汽車還持觀望態度的消費者，要么會繼續觀望等待電動汽車的進一步發展和技術的完善，要么就轉而購買插電混合動力車型。甚至有些消費者已經放棄了購買出電動車的想法，畢竟對于買車的人來說，安全永遠是最重要的，車開著開著電池燃起來，簡直是太可怕了。不僅讓自己的車輛和人身安全都到威脅，如果像上海的特斯拉自然事件那樣，把旁邊的車也燒了，那不就相當于開了一個定時炸彈在路上？雖然現在的新能源汽車技術已經算是比較好了，但是安全問題仍然不能夠被人們忽視。

其次就是政策的影響。其實很多購買新能源汽車的消費者，除了對新能源汽車的一些新技術感興趣之外，更主要的原因還是新能源汽車政策的扶持和補貼，還有不限號，搖號率高甚至不用搖號，都是這些政策方面的優勢讓新能源汽車有如此好的銷量。在傳統燃油汽車受到諸多限制芝士，新能源汽車似乎成了那些要解決出行問題的人們最佳選擇。但是現在新能源汽車的補貼力度已經在退坡，從這上面來講，新能源汽車的優勢在減弱，另一方面，那些只是為了新能源綠牌的消費者數量在減少，一定程度上也造成了新能源汽車放緩。

此外，新能源汽車的一些技術性問題也隨著使用時間的增加凸顯出來，因為這些問題人們也開始對新能源汽車的發展持懷疑態度。

但是從長遠的角度看，純電動的新能源汽車只是其中一種發展趨勢，氫能也是新能源不錯的選擇。我國發展氫能優勢明顯，雖然缺少油氣，但是煤礦資源還算豐富，而且煤制氫是最便宜的。在日后，氫能必定廣泛用于車用動力。分布式發電等領域。

所以對于未來的汽車發展，新能源汽車必定是發展的趨勢。對于汽車行業的人來說，新能源汽車不是發展趨勢，而是即將發生的現實。雖然4月的新能源汽車產銷環比下降，但是整體來說行業還是處于上升態勢，只是速度放緩。新能源汽車還是具有非常良好的發展前景的。