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汽車充電樁未來會是一片藍海國網恒大建充電樁

瀏覽次數：1068 時間： 2019-08-16

一直以來，純電動車型在普及上遇到的問題無非是續航短、充電難、充電慢等幾個問題。但受限于電池技術發展的原因，短期內很難在續航以及充電時間上有飛躍式的進步。但是，有關于充電難的問題，說白了就是充電樁太少，可就在7月28日，國網恒大正式攜手四大房地產商共建社區充電樁，難道說充電難的問題就要就此解決了嗎？

新能源車型究竟能不能給環保做出貢獻，相關的話題已經被談及無數遍。但是今天要討論的話題并非環保問題，而是兩者的合作問題。目前在國內，能源資源和消費需求基本呈逆向分布，有非常多可再生能源項目主要集中在“三北”、西南等地區。但是真正需求這部分資源的地區卻大都集中在東部沿海地區，資源一直得不到合理利用，因此也有了“西電東輸”。

那么，此次多方合作，會做出哪些變化呢？首先是依托于國家電網的電網以及國網恒大的智慧能源服務系統，可以讓集中在三北、西南地區的可再生能源更多地使用到實際中去，解決了大裝機、小負荷的問題。同時，能源資源的更合理化利用是不是反過來解決了一部分的環保問題呢？對此，暫時只能持保留意見。

除此以外，由于四大房地產商目前的房產資源遍布全國，根據恒大方面提供的數據顯示，通過此次合作，國網恒大的智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。我想，這個數字對于目前國內92.1萬個的充電樁數字而言，意味著什么，不用多說大家也能理解。

房地產商進軍充電樁領域，或者說充電樁業務會與房地產商合作，可以說是歷史必然問題，同時也是未來的趨勢。更或者說，充電樁領域與其他領域的交互融合、合作，都是充電樁未來發展的大勢。

雖說充電樁是一種公共資源，但不同于加油站，新能源汽車還提供有私人充電樁，可卻苦于小區或者居住地根本沒有預留安裝充電樁的位置，使得這一功能在很多情況下淪為雞肋。此番房地產加入合作，正是順應了這類潮流，既可以用作自家樓盤的宣傳推廣，也能進一步普及公共充電樁，可謂一舉兩得。

再者，充電樁的建設所需資金其實并不低，因為你不但需要充電樁的建設資金，還包括一大片土地的租金，同時室外的充電樁還面臨資金回籠慢的問題，但是這些問題，在房地產商介入后就自然而然地解決了。房地產商既不需要擔心土地的問題，也不用擔心資金回籠慢的問題。畢竟相比室外的公共充電樁，小區內的充電樁往往有著更固定的使用者，自然有著更固定的收入。

根據今年6月國家發展改革委、生態環境部、商務部引發的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019年-2020年）》中可以看到，國家對于推行新能源汽車的堅定與支持，而這不過是政策鼓勵的冰山一角。因此可以預見，未來的充電樁領域必定是一片新的商業藍海。

同時，電動汽車充電基礎設施發展指南更是提出了明確的分場所的建設目標：在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

很明顯，在未來的趨勢中，真正的公共充電樁或許不會得到很大程度的發展，反而是化整為零進入到每一個小區、寫字樓、公共機構中去。這也意味著未來的充電樁建設或許將從真正意義上改變了人們的出行方式。通過在日常的三點一線中的每一個點（住宅、工作地點、吃飯點）中建設充電樁，讓人們不再將充電問題放在路上，而是在休息、工作或者吃飯的過程中充分利用時間充電，真正從源頭上解決充電難的問題。

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